从过 Dønna 的渡轮上（常规 Hurtigbåt，不是快速班），有一段路线，在天气晴朗的日子，整个 Dønnamannen 的轮廓能看到。我现在坐过这趟航线次数够多了，开始真的计划这个登山，而不只是坐在窗边看。
活在一个让你看山的地方
Lovund 自己没太多大高峰，主要就一个所有人都爬的为了看海鹦的，所以我大多数的看山都发生在船座位上，去某处或从某处回来的路上。Dønna 坐得足够近在去 Sandnessjøen 的路线，所以它可靠地显示，不只在罕见的晴天，而且 Dønnamannen 的形状明显到足够我开始注意它像你注意一个你在常规通勤上通过的建筑，熟悉的在你曾真的在它里面之前。
为什么特别这一个
Helgeland 没有缺陷显著的峰，但有什么关于 Dønnamannen 的形状（某种方式它读像一张脸或一个从某些角度的躺着的图形，这看起来正好是名字的来源）使得它站出来甚至在在邻居中那是技术上一样戏剧性的。它不是四周最高的东西远远地，但轮廓是你真的记得的那种，不只是另一条绿色山脊。
每次渡轮过它我告诉自己「明年夏天」，然后明年夏天到达我预订了什么别的代替。写这个下来部分只是停止让那个发生再次。
什么路线研究真的翻起
我花比我想承认的更多晚上读 UT.no 的追踪笔记对于这一个而不是真的预订什么。从那儿，它被分级作为一个适当的日子登山而不是一个技术爬：陡在地方，某些路线找到在开放地形更高，但没什么需要绳或真实登山齿轮。大多数报告把它在某处大概六到七小时的往返取决于你从哪儿开始和你花多少时间在顶，这对于一个时间表建成在渡轮时间表的周围，是它自己的小谜题解决，不一个巨大的，只是一样多东西计划周围代替只是显示。
在顶的奖励应该是其中一个观点那些整个群岛和岩礁的样式突然从上方有意义而不是只是个别的地方你曾分开渡轮过没看他们如何真的坐彼此相对。
什么同事在 Monter 告诉我关于它
某处在工作有真的做过它，两次，而他的故事版本讲的完全取决于那天天气如何表现。第一次，他说高处的风足够强他真的考虑在最后的延伸转身回。第二次，完全一个不同的日子天气方式，他说它是其中一个更好的观点他曾有在 Helgeland，几乎不有风。同样山，同样路线，两个完全不同经验，那追踪几乎所有我读过关于登山暴露地形在这个海岸：预报更要紧比踪迹笔记，而且能转换比船水平预报建议更快。
齿轮思想，因为我保持改变我的想法
适当的靴子，显然，和层甚至如果预报看起来好的在海水平，因为 Helgeland 天气在高度是它自己的东西完全而且可以转换比船水平预报建议更快。在那过去我保持来回：是否它值得进行真实冰爪相邻的牵引齿轮对于一个路线不应该在正常夏天条件需要它，对抗就接受那如果条件看足够坏需要那个，正确的调用转身周围而不是齿轮如果对于它。我想我曾说服自己到第二个位置，但问我再次周前我真的去。
粗略的计划，一旦我真的承诺到日期
- 去一个工作日如果我可以管理它，避免最繁忙的周末路线交通
- 早期开始足够那天气有整个日子要么保持要么不
- 带适当的靴子和层无论预报在海水平
- 真的带真实的照相机代替只是电话，对于一次
什么停止我，诚实地说
没什么建筑的。只是通常的间隙在「这是在我的列表」和真的阻止一个周末对于它而不是更容易，接近的选项（总有什么接近 Lovund 那吃日子代替）。但它曾保持在列表对于两年现在而不掉下去，那通常是一个像样的迹象一样的东西真的值得做而不只是一个好主意。明年夏天，这次真的。